Benda Chinchilla BD300-15, chi tiết linh kiện và giá bán
Chinchilla là một chiếc cruiser 300 phân khối V xi-lanh hoàn toàn mới vừa được Benda ra mắt, hiện đang nhận được rất nhiều sự quan tâm, chúng ta hãy đi thẳng vào vấn đề và cho bạn biết chi tiết về nó.
Nguyên bản đầu tiên, tiếp tục phong cách cruiser xuyên biên giới
Khả năng thiết kế ngoại hình ban đầu mạnh mẽ của Benda đã được đánh giá cao trong ngành, từ Chi Beast ban đầu đến FUN2, BOX và Xingluo Asura 400, và bây giờ là Chinchilla hiện tại, Benda đều nhấn mạnh vào sự độc đáo. chiếc xe bắt mắt và thu hút vô số ánh nhìn, đây là sức mạnh của sự độc đáo.
Chinchilla, tiếp nối phong cách cruiser thể thao của gia đình Benda, đã có một số đổi mới, một số yếu tố cứng cáp đã được đưa vào các đường nét bo tròn. được tạo bởi Benda, người đặt bản gốc lên hàng đầu.
Đánh giá từ phản hồi của các tay đua hiện tại, sự xuất hiện của Chinchilla chắc chắn là một thành công. Hầu hết các tay đua đã bỏ qua liên kết ngoại hình và chú ý nhiều hơn đến các chi tiết về chức năng, hiệu suất và chu kỳ giao hàng của xe. Đừng lo lắng, phần tiếp theo Tôi sẽ trả lời từng cái một.
Tại sao lại đặt tên nó theo con mèo?
"Chinchilla" là tên giống của mèo Anh Chinchilla.
Trước đó, trong công ty của Benda có một con mèo chinchilla tên là "Mười lăm", "Mười lăm" ngoan ngoãn là thú cưng của nhóm Benda, tôi đã nhìn thấy nó khi đến nhà máy, nhưng không may sau đó đã qua đời. Chiếc xe mới của Benda được đặt tên là "Chinchilla" để tưởng nhớ chú mèo Chinchilla tên là "Mười lăm" Vì lý do này, con số 15 đã được thêm vào cuối thông báo của Chinchilla (BD300-15).
hình ảnh
"Một mặt, đó là để kỷ niệm 15 năm thành lập của chúng tôi, mặt khác, chúng tôi cũng đang sử dụng cái tên này để thúc đẩy tất cả người dân Benda - chúng ta phải làm chiếc xe này thật tốt, bởi vì chúng tôi không thể để bạn nói rằng ngày 15 là không tốt ." Benda quan chức Wei đã nói như vậy.
Đằng sau câu nói này, tôi thấy một đội ngũ có tâm, một thương hiệu có tâm và nếu đặt cảm xúc vào làm xe thì đa số sẽ thành công. Kể từ khi chiếc xe mới được đặt tên là Jinjila, chiếc xe này có linh hồn.
Giới thiệu cấu hình cơ thể Jinjila
Bỏ qua sự nhạy cảm của bạn và giới thiệu một cách hợp lý cấu hình chi tiết của Chinchilla cho mọi người.
hình ảnh
Đèn pha sử dụng chất liệu LED phổ biến, bên ngoài là dải đèn LED dạng vòng, ở giữa là dòng chữ “BENDA”, bố cục bất đối xứng khiến đèn pha có phần nổi hơn một chút.
hình ảnh
hình ảnh
Chụp đèn pha và giá đỡ thực chất được làm bằng hợp kim nhôm, bề mặt được phun nhựa, giá đỡ được làm thành hình bán rỗng, một mặt thuận tiện cho việc đi dây, mặt khác có thể tạo điều kiện tản nhiệt của đèn pha.
hình ảnh
Đèn pha còn được thiết kế với một chức năng khác là có không gian điều chỉnh nhất định, nới lỏng các vít cố định trên và dưới của đèn pha, vít cố định phía dưới là trục điều chỉnh góc đèn pha lên xuống, giới hạn điều chỉnh tối đa là 45 độ, có thể tính đến các chiều cao khác nhau của người dùng.Yêu cầu về góc sáng. Do hạn chế về thời gian nên chưa có hiệu ứng trình diễn thực tế, sau này mình sẽ tìm cơ hội thử nghiệm.
hình ảnh
Giá đỡ đèn pha, tấm kết nối trên và dưới và giá đỡ đèn xi nhan đều được làm bằng hợp kim nhôm, không chỉ có kết cấu kim loại mà còn giảm trọng lượng, thân xe có nhiều thiết kế tương tự sẽ được đề cập sau .
hình ảnh
Việc bổ sung tay lái một mảnh có tác dụng tạo hàng rào cho các đường nét tròn trịa của thân xe và hiệu ứng hình ảnh sẽ trông tràn đầy sức sống hơn. Với thiết kế của bàn đạp trước, bạn sẽ có được tư thế lái khác với cruiser truyền thống, điều này sẽ được trình bày chi tiết sau.
hình ảnh
Chóa phản xạ ở trạng thái sửa đổi khi xuất xưởng, nhỏ và tinh tế, được đặt ở cuối ghi đông, rất quốc tế.
hình ảnh
Bình xăng hình giọt nước cổ điển có thể tích 15L, thuộc hàng khủng trong các mẫu xe cùng hạng (GV300S là 12,5L), toàn bộ bình xăng do chính Benda sản xuất, bề mặt sơn bóng mịn. kết cấu.
hình ảnh
hình ảnh
Để thể hiện đầy đủ độ tròn của bình xăng hình giọt nước, mối nối của bình xăng Jinjila đã sử dụng phương pháp hàn đối đầu, hiệu quả tốt hơn và tất nhiên giá thành cũng cao gấp đôi.
hình ảnh
Có một giao diện sạc USB "5V 2A" ở phía bên trái của đỉnh bình xăng, phần này thường được để trống và các đường gân trên thân xe sẽ lộ ra ngoài. Benda đã thêm một tấm vách ngăn bằng nhựa để che vị trí này, đồng thời lắp giao diện sạc USB lên trên, không chỉ có tác dụng che đi dây nối mà còn giúp nó trông gọn gàng hơn, đồng thời bổ sung thêm chức năng sử dụng được.
hình ảnh
Thiết kế tương tự cũng ở bên phải, nơi thiết kế đầu vào của chất làm mát chính.
hình ảnh
Phần giữa của phần trước của ghế là da mờ, không phản xạ ánh sáng dưới ánh nắng mặt trời và có họa tiết nổi hơn, quan trọng nhất là có tác dụng chống trơn trượt tốt.
hình ảnh
Ở trạng thái một người, độ thoải mái của ghế rất tốt, độ bọc tốt, độ mềm vừa phải, độ rộng cũng phù hợp, chân vừa vặn với cơ thể một cách tự nhiên.
hình ảnh
Chiều dài của ghế nằm giữa ghế đơn và ghế đôi, ngồi một người thì thoải mái và rộng rãi, nhưng chở đôi thì hơi hạn chế, hàng ghế sau không có tựa tay, chở người thì tương đối thoải mái trung bình, và nó không phải là dễ dàng để di chuyển chiếc xe.
hình ảnh
Nhưng vì sĩ diện, tôi đơn phương cho rằng chuyện này không thành vấn đề, đẹp trai là xong. Thiết kế của yên xe thiên về đường nét của thân xe, phần sau ôm sát phần sau của xe tạo thành một đường nét mềm mại, nếu phần sau dài và dày hơn, đồng thời có thêm túi phụ tựa lưng. sẽ trông xấu xí, mặc dù Nó sẽ rất thiết thực, nếu bạn thực sự cần nó, bạn có thể tự sửa đổi nó.
hình ảnh
Nhà sản xuất ghế thực sự nhận thức được vấn đề, nhưng vẫn chưa thỏa hiệp, tôi nghĩ đây là một kiểu nhấn mạnh vào đặc tính của sản phẩm của chính mình. Nói đúng ra, đó không phải là điều xấu. không phải là một chiếc xe theo đuổi tính thực dụng, thường là một người đi một mình, hoặc một cặp vợ chồng trẻ chơi và chạy xung quanh. Hãy nghĩ về một câu, nếu mọi người hiểu bạn, bạn sẽ bình thường như thế nào?
Image
Ổ khóa yên xe được thiết kế trên tấm nhựa giữa bình xăng và yên xe, lúc mở yên ra em cười ra vẻ hiểu biết.
hình ảnh
Đáy ghế gọn gàng ngăn nắp, ngoại trừ đường khóa ghế, không có đường dây và linh kiện điện tử nào khác lộ ra ngoài, đồng thời được chế tạo đặc biệt hộp điện để bố trí. Nơi này bị che bởi ghế nên không dễ nhìn, nhưng Benda vẫn cẩn thận thu dọn nó.
hình ảnh
Túi đồ nghề trên xe được đặt dưới yên xe, nhất định phải có thứ nên có.
hình ảnh
Đèn hậu vẫn sử dụng chất liệu LED, thiết kế ở vị trí cao có tác dụng cảnh báo tốt hơn.
hình ảnh hình ảnh
Loại đảo ngược phía trước không thể điều chỉnh được và loại giảm xóc có thể điều chỉnh song phương phía sau được cung cấp bởi Yu'an, thương hiệu giảm xóc chủ đạo hiện nay ở Trung Quốc.
hình ảnh
Một tấm bảo vệ được thêm vào bên ngoài giảm xóc trước, tấm bảo vệ cũng được sử dụng để cố định chắn bùn, dải phản quang chỉ được dán ở cả hai bên, tổng thể cho cảm giác rất thẳng và sạch sẽ.
hình ảnh
Mâm hợp kim nhôm rỗng hình đầu mũi tên, lốp hiệu Timson (nên là bản cao cấp, bản tiêu chuẩn là hiệu Zhengxin), trước 120/80-16, sau 150/80-15.
hình ảnh
hình ảnh
Thông số kỹ thuật phanh tương đối cao, phía trước và phía sau đều là kẹp phanh, ABS thuộc sở hữu của phiên bản cao cấp và được cung cấp bởi Saifu, như đã đề cập trước đó, ABS có thể được tắt.
hình ảnh
Phuộc cân bằng phía sau bằng hợp kim nhôm cũng có ở phiên bản cao cấp.
hình ảnh
"Không có V, không bay, dây đai có vị mạnh hơn." Xi lanh V và dây đai phải là cấu hình cuối cùng của một chiếc xe du lịch, vì vậy Jinjila được trang bị dây đai Continental nhập khẩu. Truyền động dây curoa có ưu điểm hấp thụ sốc, giảm tiếng ồn, êm ái và gần như không cần bảo dưỡng, rất phù hợp cho các loại xe du lịch, có một số câu chuyện về truyền động dây curoa sẽ đề cập sau.
hình ảnh
Bàn đạp được bố trí hướng về phía trước nhiều hơn nhưng góc phanh/sang số ít phóng đại hơn. Lưu ý rằng cần phanh cũng được làm bằng hợp kim nhôm, sau khi đọc phần giới thiệu cấu hình của Jinjila, bạn có thể phát hiện ra một hiện tượng thú vị, tôi sẽ nói chi tiết sau, vậy tại sao bạn không đoán ngay bây giờ?
hình ảnh
Xi lanh phanh sau được thiết kế bên cạnh bàn đạp, đường phanh đi qua đáy xe rồi đi lên bánh sau, nếu vẫn sử dụng ống mềm truyền thống thì có thể bị xước vì rất sát mặt đất . Do đó, ở đây nó được thiết kế dưới dạng một ống cứng, thụt vào trong và đi sát khung để tránh hư hỏng do vô tình.
hình ảnh
Hai ốc vít hợp kim nhôm lớn ở nắp bên đặc biệt dễ thấy, phương pháp thông thường là thêm đinh cố định vào mặt sau của nắp hoặc cố định bằng vít thông thường. Việc Chinchilla sử dụng các ốc vít hợp kim nhôm lớn rõ ràng là hơi quá mức cần thiết và tác dụng của việc này là thể hiện kết cấu kim loại của xe nhiều hơn. Được biết, giá của mỗi con vít như vậy là 10 nhân dân tệ, mỗi chiếc xe có 4 con vít là 40 nhân dân tệ, một con số không hề rẻ.
hình ảnh
Sau khi đọc phần giới thiệu về cấu hình ngoại hình của Jinjila, bạn có thể thấy rằng chiếc xe sử dụng rất nhiều bộ phận bằng hợp kim nhôm, kết cấu của toàn bộ chiếc xe đã được cải thiện rất nhiều và trọng lượng lề đường đã đạt tới con số rất ấn tượng 170kg, khiến tôi cảm thấy hài lòng về hiệu suất năng động của nó.Với nhiều kỳ vọng hơn.
